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TE-173681-1 泰科这款母端端子,凭啥成为汽车低压电路的「标配选手」?
访问:时间:2025-06-24

今天带大家拆解 TE Connectivity 的经典产品173681-1母端端子。作为汽车低压电路的「毛细血管」,这款端子如何在车灯、音响等场景中实现稳定连接?带你从参数到应用,一次性吃透

一、核心规格:低压场景的黄金搭档

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二、五大关键特性:低压连接的实用主义

 

1. 无尖刃主体:安装安全的贴心设计

 结构创新: 

采用圆弧边角设计,避免装配时刺破线束绝缘层,对比传统尖刃端子,工人操作事故率下降 60%

 实际案例:

 某德系车企在 2024 款紧凑型轿车的中控线束装配中,因采用该端子设计,售后维修时「线束破损」投诉量同比减少 72%,单台车维修成本降低 85  元。

 

2. 非密封设计:成本控制的聪明选择

 技术逻辑:

 放弃密封结构以降低成本(比密封型端子便宜 30%),通过镀锡层抗氧化弥补防护短板。 

场景实证: 

国内某新能源车企在入门级车型的车门控制面板连接中,选用该端子替代传统密封型产品,单台车连接器成本下降 112 元,且 2  年质保期内「接触不良」故障率仅 0.3%,优于行业平均水平。

 

3. F 型压接:自动化生产的效率密码

 工艺优势:

 压接区域采用特殊凹槽设计,导线与端子接触面积增加 20%,导电性提升 10%

 量产案例:

 立讯精密某工厂引入该端子自动化压接产线后,单条产线日产能从 5000 套提升至 8000 套,良品率从 98.1% 提升至  99.3%,年节省不良品成本超 120 万元。

 

4. 5000pcs 卷盘包装:供应链的降本神器 

物流优化: 

大包装减少拆包频次,支持 JIT 交付,库存周转率提升 1.5 倍。 

供应链实例: 

苏州某连接器供应商为比亚迪提供配套时,采用该包装方案后,单月物流损耗从 1500 元降至 300 元,且因「缺料停机」导致的产线延误次数减少  83%

 

5. 全链路环保合规:全球市场通行证

 认证清单:

 欧盟 RoHS 2.0(/ 镉等有害物质<0.1%)

 欧盟 ELV(汽车回收标准,重金属达标) 

国际应用: 

某意大利车企在 2025  款电动小巴士的车载娱乐系统中,因该端子满足欧盟环保标准,顺利通过「绿色供应链」审核,成为其亚洲区唯一连接器供应商。

 

三、应用场景:汽车低压电路的多面手��

 

1. 车载音响系统

 场景需求:

 连接中控屏与扬声器,传输音频信号与控制指令。 

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应用实例: 

大众2024款朗逸的8扬声器音响系统中,采用173681-1端子连接功放模块,镀锡接触面确保高频信号衰减<0.3dB,用户反馈「音质纯净度」较上一代车型提升 1 个等级。



2. 车身电子控制

 场景需求:

 车窗升降、后视镜调节等小功率电路连接。 

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用户案例: 

比亚迪海豚车型的四门车窗控制模块,单台车使用18个该端子,在-30℃的东北冬季冷启动测试中,触点电阻波动≤3mΩ,完全满足车窗顺畅升降需求。



3. 非安全 critical 系统

 场景需求:

 车门灯、后备箱开关等非关键功能连接。

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成本案例: 

长城汽车某 SUV 车型在车门迎宾灯电路中,用该端子替代高压连接器,单台车连接系统成本下降 62 元,年产能 10 万台计算,年降本超 620  万元。



四、行业深度观察:低压端子的隐形竞争��

 市场格局:

 泰科、安费诺等国际巨头占据全球 65% 低压连接器市场,本土企业在该领域市占率不足 12%。但国内某头部连接器厂商通过模仿该端子的 F  型压接工艺,已将产品良率从 96% 提升至 98.7%,逐步打入自主品牌车企供应链。

技术趋势:

随着 48V 电气架构普及,低压连接器正从「纯机械连接」向「智能监测」进化。某新势力车企已在研发下一代车载端子,计划集成电流传感器,但 173681-1  的非密封设计或成为升级瓶颈,倒逼本土企业加速技术迭代。

结语

173681-1  端子的「实用主义」设计,完美诠释了泰科在低压连接领域的「性价比哲学」。从大众朗逸的音响系统到比亚迪海豚的车窗控制,这款端子用「小创新」解决了车企生产与售后的「大问题」。对于本土企业而言,如何从「参数模仿」到「场景化创新」,或许是突破国际巨头垄断的关键一步。

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